Le système complet hautes performances CAPRISTO Mucielago LP640 est conçu pour offrir un gain équilibré de puissance, de maniabilité et de qualité sonore, tout en réduisant considérablement le poids. Ce résultat est obtenu tout en conservant la philosophie CAPRISTO « le meilleur des deux mondes », qui permet de produire une sonorité d'échappement agressive à l'accélération et une sonorité plus discrète en ville.
Le système complet hautes performances CAPRISTO Mucielago LP640 est conçu pour offrir un gain équilibré de puissance, de maniabilité et de qualité sonore, tout en réduisant considérablement le poids. Ce résultat est obtenu tout en conservant la philosophie CAPRISTO « le meilleur des deux mondes », qui permet de produire une sonorité d'échappement agressive à l'accélération et une sonorité plus discrète en ville.
Cette fonctionnalité est rendue possible grâce à des clapets de soupapes actionnés par dépression qui s'ouvrent et se ferment en fonction des conditions de conduite et des commandes du conducteur. À bas régime et en croisière, les soupapes se ferment, produisant une sonorité d'échappement plus profonde. À plein régime, les soupapes s'ouvrent, libérant toute la symphonie du moteur.
Les soupapes d'échappement sont commandées par contre-pression et via la télécommande de commande de soupapes incluse, qui permet aux clapets de rester ouverts en permanence, sans intervention de la commande série. Lorsque le système de soupapes d'échappement est refermé via la télécommande, la commande série reprend le contrôle des soupapes d'échappement. Cela permet un contrôle précis de l'échappement en fonction des goûts personnels et de la tolérance du conducteur.
L'embout d'échappement est usiné CNC à partir d'un bloc d'aluminium massif, puis recouvert de céramique pour une finition, une durabilité et un style unique.
Les systèmes d'échappement CAPRISTO sont conçus et fabriqués à l'aide de la numérisation laser 3D avancée, de la conception CAO, du prototypage numérique et du pliage/fraisage CNC dans notre usine en Allemagne. Chaque système est usiné en acier inoxydable T309 (1.4828) de haute qualité et poli à la main pour une finition miroir. Après des recherches approfondies, cet alliage spécifique a été choisi pour ses propriétés de résonance sonique, son faible poids et sa durabilité, proches de celles de l'Inconel (utilisé en F1).
Les collecteurs adoptent une conception 6-3-1 et un routage des tuyaux considérablement modifié par rapport aux collecteurs d'origine afin de maximiser le flux d'échappement.
Les convertisseurs catalytiques sport hautes performances sont dotés d'un substrat de 250 cellules par pouce carré, fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité actuellement disponibles, conçu pour améliorer le flux d'air du véhicule et augmenter les performances.
Le nombre de cellules d'un substrat catalytique fait référence au nombre de trous par pouce carré et est une indication directe des capacités d'écoulement de ce substrat. Plus le nombre de trous est faible, plus le trou doit être grand pour remplir un pouce carré ; Un orifice plus grand permet ensuite un flux plus important de gaz d'échappement.
Un tel débit ne sera d'aucune utilité si le substrat est comprimé dans un tube ou un boîtier de trop petit diamètre. C'est pourquoi le catalyseur sport CAPRISTO est conditionné en boîtiers de 5,2 pouces afin d'optimiser le flux de gaz d'échappement et le fonctionnement du système d'échappement à soupapes.
IMPORTANT
Le système d'échappement est conçu pour être installé directement sur les points de fixation OEM existants.
Recommandé pour une utilisation tout-terrain et sur circuit uniquement.
Le remplacement du ou des convertisseurs catalytiques OEM peut provoquer l'allumage du témoin de contrôle moteur (CEL).
Pour désactiver un CEL récurrent, vous devrez régler l'ECU ou utiliser des extensions de capteur O2.
Fiche technique
