Temps d'accélération : 60-130 mph réduit de 0,2 seconde
Données Dyno : à venir
La configuration d'admission X3M/X4M du BMW, bien que peu pratique à première vue, est un système très bien conçu dans l'espace disponible. Le chemin d'écoulement des filtres aux admissions du turbo est très direct et ne change pas de direction aussi brusquement que les conceptions habituelles de boîtes à air OEM. Ainsi, au lieu d'une refonte complète, nous nous sommes concentrés sur l'amélioration de la boîte à air OEM avec un débit moins restrictif et une meilleure efficacité thermique.
Temps d'accélération : 60-130 mph réduit de 0,2 seconde
Données Dyno : à venir
La configuration d'admission X3M/X4M du BMW, bien que peu pratique à première vue, est un système très bien conçu dans l'espace disponible. Le chemin d'écoulement des filtres aux admissions du turbo est très direct et ne change pas de direction aussi brusquement que les conceptions habituelles de boîtes à air OEM. Ainsi, au lieu d'une refonte complète, nous nous sommes concentrés sur l'amélioration de la boîte à air OEM avec un débit moins restrictif et une meilleure efficacité thermique.
Nous avons développé des filtres anti-goutte de remplacement en maille non tissée qui ont une très débit élevé supérieur aux filtres en papier standard. Pour aider à réduire la température de l'air entrant et à forcer l'air dans la boîte à air, nous avons conçu de grandes bouches d'aération avant situées derrière les grilles. Les évents en carbone canalisent l'air dans les conduits et réduisent efficacement la restriction du côté entrée de la boîte à air. La dernière pièce est le couvercle de boîte à air en carbone qui, même s'il n'ajoute pas de performances, permet un son d'induction plus audible et donne au compartiment moteur une mise à niveau esthétique indispensable.
< span style="font-weight:bold;color:#202020;font-family:Montserrat;font-size:14px;">Le système d'admission Eventuri X3M/X4M est composé d'une série de composants conçus pour remplir un objectif spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend :< /span>
Chaque système d'aspiration se compose de :
COUVERCLE DE BOÎTE À AIR EN CARBONE
Le couvercle de boîte à air en fibre de carbone Prepreg a été recréé en utilisant les mêmes dimensions que la version OEM. Il y a peu d’espace au-dessus du couvercle pour augmenter la taille, ce qui perturberait également le chemin du flux d’air. Nous avons donc conservé les mêmes dimensions et conservé le chemin d’écoulement direct vers les filtres. Comme le couvercle est en carbone, il est plus fin et plus léger que le couvercle d'origine et donc le son d'induction du moteur est plus audible.
FILTRES À HAUT DÉBIT
Nous avons repensé les filtres à panneaux OEM en utilisant un filtre non tissé haute performance flux maillé qui est enfermé dans une maille en acier inoxydable très résistante. L'élément de filtration permet moins de restriction tout en conservant des propriétés de filtration appropriées. Le filet est enveloppé dans un revêtement en uréthane très stable à haute température et conserve sa forme pour permettre une bonne étanchéité à tout moment. Chaque ensemble se compose de 2 petits et 2 filtres plus grands qui s'adaptent parfaitement aux cartouches filtrantes OEM.
PRISES D'AIR EN CARBONE
< span style= "font-weight:bold;color:#202020;font-family:Montserrat;font-size:14px;"> Les derniers composants en carbone de ce système sont les prises d'air avant, essentielles pour diriger l'ambiance. l'air vers moi filtres.
Les bouches d'aération ont été conçues pour une efficacité maximale en dirigeant l'air entrant vers la norme ouvertures de conduits. De nombreuses entrées d'air du marché secondaire ont une grande surface plate presque perpendiculaire à l'air entrant, ce qui n'est pas idéal pour le diriger dans des conduits car le flux d'air ne fait que « frapper » cette partie plate et crée des turbulences.
Contrairement à la plupart des « prises d'air » du marché secondaire, les bouches d'aération Eventuri ont été conçues pour s'étendre des ouvertures des conduits d'origine aux grilles. Pour capturer autant d'air que possible, les bouches d'aération suivent les mêmes contours que les parties extérieures des grilles, puis canalisent en douceur l'air ambiant à travers une courbe continue vers les ouvertures des conduits.< /span>
Forcer l'air ambiant dans la boîte à air réduit l'absorption de chaleur et réduit également la température de l'air ambiant. entrée.
Fiche technique
