Dieses System wurde für maximale Leistung und Klang entwickelt. Mit dekatisierten Y-Rohren, deren Rohrlängen in Zündreihenfolge angeordnet sind, und einem gleich langen Y-Krümmer ist der Capristo F50 der ultimative Krümmer, modelliert und technisch für die legendäre Plattform entwickelt. Der F50-Motor mag keinen Gegendruck über 4500 U/min, daher ermöglicht die Verwendung von Ventilen den Gasen, durch einen geraden, ungedämpften Kanal mit ein paar wesentlichen Unterschieden zu strömen:
Die Gase werden vor dem Austritt in einem X-Rohr gemischt, was den Spüleffekt erhöht und dem Auto einen sanfteren, höheren Klang verleiht. Zusätzlich zu den neuen Krümmern wird dieses Auto sensationell klingen und einige der Kritikpunkte ausräumen, die gegen das „tonlose, extrem niedrige/mittlere Drehzahlgeräusch“ des Wettbewerbsmotors, den „enttäuschenden“ Klang der Wettbewerbsschalldämpfer und, offen gesagt, den „glanzlosen Klang“ des OEM-Auspuffs vorgebracht wurden.
Auch bei geöffneter Ventilstellung wird eine kleine Menge Gas durch den gedämpften Kanal strömen, ähnlich wie bei den OEM-Auspuffen. Der Schalldämpfer ist so optimiert, dass er nicht nur den Klang bei niedrigen Drehzahlen dämpft, sondern auch das F1-Heulen bei hohen Drehzahlen verstärkt, wenn er nur verwendet wird.
Ein Hinweis zur im Direktauslasskanal gezeigten X-Konfiguration: Das X im Kanal mit „offenem Ventil“ erzeugt mehr Drehmoment im mittleren und hohen Drehzahlbereich, indem es im Wesentlichen ein Vakuum für die dahinter liegenden Gase erzeugt.
Krümmer: Ø 45 mm
Y-Krümmer: 2 x Ø 50 mm
Abgaskanal und X-Rohr: Ø 60,3 mm
Schalldämpfer-Bypass: Ø 50 mm
CAPRISTO-Auspuffanlagen werden in unserem Werk in Deutschland mithilfe von fortschrittlichem 3D-Laserscanning, CAD-Design, digitalem Prototyping und CNC-Biegen/Fräsen entworfen und hergestellt. Jedes System wird aus hochwertigem T309 (1.4828) Edelstahl gefertigt und von Hand auf Hochglanz poliert. Nach umfangreichen Untersuchungen wurde diese spezielle Legierung aufgrund ihrer resonanten Klangeigenschaften, ihres geringen Gewichts und ihrer Haltbarkeit ausgewählt, die denen von Inconel (verwendet in der F1) nahekommen.
PERFORMANCE-KRÜMMER:
Die Krümmer verwenden ein 6-3-1-Design und die Rohrführung wurde im Vergleich zu den serienmäßigen Krümmern erheblich modifiziert, um den Abgasstrom zu maximieren.
CAPRISTO-Hitzeschilde/-Decken:
Die X-Pipe-Krümmer und das Fallrohr werden standardmäßig mit dem innovativen CAPRISTO-Hitzeschild geliefert. Die Hitzeschilde bestehen aus einem ultrahitzebeständigen Material, das ursprünglich von der NASA entwickelt und verwendet wurde. Dies hilft, die Strahlungswärme von Auspuffkrümmern und Sportkatalysatoren zu reduzieren. Die Schilder sind hitzebeständig bis 1300 Grad Celsius.
Weniger Hitze oder Temperatur im Motorraum verbessert die Leistung. Kühlere Airboxen sorgen für kühlere Lufttemperaturen, durch die der Motor „atmen“ kann. Dichtere Luft wiederum erzeugt mehr PS.
Da die Außenseite des heißen, grellen Auspuffs vor der Umgebung geschützt ist, verringern die Schilder auch die Brandgefahr, die manchmal durch den Kontakt von Flüssigkeiten/Öl mit der Abgasanlage entstehen kann.
WICHTIG
*Die Abgasanlage ist für den direkten Einbau in vorhandene OEM-Befestigungspunkte ausgelegt.*
*Nur für den Einsatz im Gelände und auf der Rennstrecke empfohlen.*
Da der F50 nicht über eine duale Lambdasonde vor/nach dem Kat verfügt, werden Sie keine CELs sehen.
Datenblatt
