Il sistema completo ad alte prestazioni CAPRISTO Mucielago LP640 è concepito per essere un aumento equilibrato tra potenza, capacità di guida e qualità del suono, senza dimenticare ovviamente una sostanziale perdita di peso. Tutto questo viene fornito mantenendo la filosofia CAPRISTO del meglio di entrambi i mondi che fornisce la capacità di produrre una nota di scarico aggressiva in accelerazione e un suono più sommesso per la guida in città.
Il sistema completo ad alte prestazioni CAPRISTO Mucielago LP640 è concepito per essere un aumento equilibrato tra potenza, capacità di guida e qualità del suono, senza dimenticare ovviamente una sostanziale perdita di peso. Tutto questo viene fornito mantenendo la filosofia CAPRISTO del meglio di entrambi i mondi che fornisce la capacità di produrre una nota di scarico aggressiva in accelerazione e un suono più sommesso per la guida in città.
Questa caratteristica è possibile utilizzando le alette delle valvole azionate dal vuoto che si aprono e si chiudono a seconda delle condizioni di guida e dell'input del conducente. A bassi regimi del motore e durante il funzionamento in crociera, le valvole sono chiuse e producono una nota di scarico più profonda. A tutto gas, le valvole si aprono rilasciando l'intera sinfonia del motore.
Le valvole di scarico sono controllate dalla contropressione e tramite il Valve Controller Remote incluso, che consente di controllare le alette per aprirle in modo permanente, senza che il controllo in serie possa intervenire. Quando il sistema della valvola di scarico viene nuovamente chiuso tramite l'uso dell'unità di controllo remoto, l'unità di controllo in serie riprenderà il controllo delle valvole di scarico. Ciò consente un controllo preciso dello scarico in base ai gusti personali e alla tolleranza del conducente.
Il terminale di scarico è lavorato a CNC da un blocco di alluminio solido e poi rivestito in ceramica per una finitura, durata e uno stile unico
I sistemi di scarico CAPRISTO sono progettati e realizzati utilizzando la scansione laser 3D avanzata, la progettazione CAD, la prototipazione digitale e la piegatura/fresatura CNC presso il nostro stabilimento in Germania. Ogni sistema è realizzato in acciaio inossidabile T309 (1.4828) di alta qualità e lucidato a mano fino a ottenere una finitura a specchio. Dopo un'ampia ricerca, questa lega specifica è stata scelta per le sue proprietà di risonanza sonora, il peso ridotto e la durata che sono vicine alle proprietà dell'Inconel (utilizzato in F1).
i collettori adottano un design 6-3-1 e un percorso dei tubi notevolmente modificato rispetto ai collettori di serie per massimizzare il flusso di scarico.
I convertitori catalitici sportivi ad alte prestazioni sono dotati di un substrato da 250 celle per pollice quadrato, realizzato con materiali della massima qualità attualmente disponibili, progettato per migliorare il flusso d'aria del veicolo e aumentarne le prestazioni.
Il conteggio delle celle di un substrato catalitico si riferisce al numero di fori per pollice quadrato ed è un'indicazione diretta delle capacità di flusso di quel substrato. Minore è il conteggio dei fori, più grande deve essere il foro per riempire un pollice quadrato, un foro più grande fa fluire successivamente più gas di scarico.
Tutto questo flusso elevato non sarà d'aiuto se il substrato viene "schiacciato" in una lattina o in un tubo di diametro troppo piccolo. Per questo motivo, i CAPRISTO Sports Cat sono confezionati in confezioni da 5,2 pollici per massimizzare il flusso dei gas di scarico e il funzionamento del sistema di scarico valvolato.
IMPORTANTE
Il sistema di scarico è progettato per essere installato direttamente nei punti di montaggio OEM esistenti
Consigliato solo per uso fuoristrada e in pista
La sostituzione del/i convertitore/i catalitico/i OEM potrebbe far scattare una spia CEL (Check Engine Light).
Per disattivare una spia CEL ricorrente, dovrai mettere a punto la centralina o utilizzare le estensioni del sensore 02.
Scheda tecnica
