Système d'échappement complet en acier inoxydable Capristo Ferrari F50 avec kit de télécommande 02FE06503001

Ce système a été conçu pour maximiser les performances et le son. Doté de tuyaux en Y décatisés, dont les longueurs sont classées par ordre d'allumage, et d'un collecteur en Y de longueur égale, le Capristo F50 est le collecteur ultime, modélisé et techniquement conçu pour cette plateforme emblématique. Le moteur de la F50 n'apprécie guère la contre-pression au-delà de 4 500 tr/min ; l'utilisation de soupapes permettra donc aux gaz de circuler dans un collecteur droit, sans silencieux, avec quelques différences clés :

Les gaz sont mélangés dans un tuyau en X avant de sortir, ce qui augmente l'effet de balayage et confère à la voiture un son plus doux et plus aigu. En plus des nouveaux collecteurs, cette voiture aura un son sensationnel et répondra à certaines des critiques formulées à l'encontre du « bruit sans ton, extrêmement bas/moyen régime » du moteur de compétition, du son « décevant » des silencieux de compétition et, franchement, du « son terne » de l'échappement OEM.

Une petite quantité de gaz, même en position de soupape ouverte, traversera le canal étouffé, de manière similaire aux échappements OEM. Le silencieux est optimisé de manière à ce qu'il ne soit pas seulement un moyen d'atténuer le son à bas régime, mais qu'il augmente également le hurlement de la F1 à haut régime lorsqu'il est juste en cours d'utilisation.

Une note sur la configuration X montrée dans le canal de sortie directe : ce X dans le canal "soupape ouverte" crée plus de couple dans la plage de régime moyen et élevé en créant essentiellement un vide pour les gaz derrière.

Collecteurs : Ø45 mm

Collecteurs en Y : 2x Ø50 mm

Canal d'échappement et tuyau en X : Ø60,3 mm

Bypass du silencieux : Ø50 mm

Les systèmes d'échappement CAPRISTO sont conçus et fabriqués à l'aide de la numérisation laser 3D avancée, de la conception CAO, du prototypage numérique et du pliage/fraisage CNC dans notre usine en Allemagne. Chaque système est fabriqué en acier inoxydable T309 (1.4828) de haute qualité et poli à la main pour une finition miroir. Après des recherches approfondies, cet alliage spécifique a été choisi pour ses propriétés de résonance, son faible poids et sa durabilité, proches de celles de l'Inconel (utilisé en F1).

TUYAU D'ÉCHAPPEMENT PERFORMANCE :

Les collecteurs utilisent une conception 6-3-1, et le routage des tuyaux a été considérablement modifié par rapport aux collecteurs d'origine afin de maximiser le flux d'échappement.

Écrans thermiques/couvertures CAPRISTO :

Les collecteurs et le tuyau de descente X-Pipe sont équipés de série de l'innovant écran thermique CAPRISTO. Ces écrans thermiques sont fabriqués dans un matériau ultra-résistant à la chaleur, développé et utilisé à l'origine par la NASA. Cela permet de réduire la chaleur rayonnante des collecteurs d'échappement et des convertisseurs catalytiques sport. Les boucliers résistent à des températures allant jusqu'à 1 300 °C.

Une chaleur ou une température réduite dans le compartiment moteur améliore les performances. Des boîtes à air plus froides permettent au moteur de respirer à une température plus basse. De ce fait, un air plus dense produit plus de puissance.

Comme l'extérieur de l'échappement chaud et éblouissant est protégé de l'environnement, les boucliers réduisent également les risques d'incendie, parfois liés au contact du liquide/de l'huile avec le système d'échappement.

IMPORTANT

*Le système d'échappement est conçu pour être installé directement sur les points de fixation OEM existants*

*Recommandé pour une utilisation tout-terrain et sur circuit uniquement*

Étant donné que la F50 n'est pas équipée d'une double sonde lambda pré/post-catalyseur, vous ne verrez pas de CEL.