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Il s'agit d'un tout nouvel échappement conçu de A à Z et construit à l'aide de matériaux légers éprouvés en course. Un manchon de silencieux extérieur en fibre de carbone, un bouclier thermique et un collier de serrage, un embout en titane, un collecteur en acier inoxydable, un résonateur et un tuyau de liaison ainsi qu'un support de silencieux en aluminium revêtu de noir créent une économie de poids de 39,6 % (3,2 kg) par rapport à l'échappement d'origine.
Augmentation de puissance maximale kW : +4,7
Augmentation de couple maximale Nm : +4,7
Diminution de poids kg : -3,2
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Le routage d'échappement alternatif le place sur le côté droit de la machine (la version standard passe sous la moto), ce qui donne un style plus racing, et le bouclier thermique en fibre de carbone offre une protection thermique et une touche finale accrocheuse. Il offre des augmentations de puissance et de couple de 4,7 kW (6,4 ch) à 9 200 tr/min et de 4,7 Nm à 7 650 tr/min respectivement, lorsqu'il est testé sur le dynamomètre Akrapovič et comparé à une Suzuki GSX-8S équipée du système d'origine standard.
L'échappement est doté d'un résonateur dans le tuyau de liaison, ce qui offre au pilote une expérience auditive unique avec un son de course net, sans compromettre les performances.
Ce système d'échappement est compatible avec l'ensemble de valises latérales souples Suzuki d'origine.
Lors de l'installation du système d'échappement Racing Line (carbone) sur les modèles Euro5+, le voyant de contrôle du moteur s'allume ; la reprogrammation de l'ECU est donc obligatoire.
CE PRODUIT NE RÉPOND PAS AUX EXIGENCES DE CONFORMITÉ EN MATIÈRE D'ÉMISSIONS POUR UNE UTILISATION SUR ROUTE OU SUR AUTOROUTE.