Für das CAPRISTO-System gelten keine einschränkenden werkseitigen Abgasgeräuschvorschriften. Es wurde so konzipiert und konstruiert, dass jeder das Heulen der Turbodrehzahl des GTC4 Lusso T bei 7.500 U/min mit dem typischen CAPRISTO-Sound hören kann.
Für das CAPRISTO-System gelten keine einschränkenden werkseitigen Abgasgeräuschvorschriften. Es wurde so konzipiert und konstruiert, dass jeder das Heulen der Turbodrehzahl des GTC4 Lusso T bei 7.500 U/min mit dem typischen CAPRISTO-Sound hören kann.
Die legendäre CAPRISTO-Klappenauspuffanlage vereint das Beste aus beiden Welten: Sie erzeugt einen aggressiven Auspuffklang beim Beschleunigen und einen gedämpfteren Sound für Fahrten in der Stadt. Bei niedrigeren Drehzahlen und beim Cruisen sind die Klappen geschlossen, was einen tieferen Auspuffklang erzeugt. Bei Vollgas öffnen sich die Klappen und entfesseln die volle Motorsymphonie.
Das Öffnen und Schließen der CAPRISTO-Klappen wird vom Motorsteuergerät gesteuert, sodass sie genauso funktionieren wie der Originalauspuff. Die OEM-Vakuumschläuche werden direkt an das CAPRISTO-Klappensystem angeschlossen.
Alternativ kann das serienmäßige Capristo-Auspufffernbedienungskit an den Auslassventilen angebracht werden, wodurch sich die Klappen per Knopfdruck öffnen und schließen lassen. Im geschlossenen Zustand wird die Steuerung an die Motor-ECU zurückgegeben.
CAPRISTO-Auspuffanlagen werden in unserem Werk in Deutschland mithilfe von fortschrittlichem 3D-Laserscanning, CAD-Design, digitalem Prototyping und CNC-Biegen/Fräsen entwickelt und hergestellt. Jede Anlage wird aus hochwertigem T309 (1.4828) Edelstahl gefertigt und von Hand auf Hochglanz poliert. Nach umfangreichen Untersuchungen wurde diese spezielle Legierung aufgrund ihrer Klangresonanzeigenschaften, ihres geringen Gewichts und ihrer Haltbarkeit ausgewählt, die den Eigenschaften von Inconel (verwendet in der F1) nahe kommen.
WICHTIG
Die Auspuffanlage ist für die direkte Montage an vorhandenen OEM-Befestigungspunkten konzipiert.
Datenblatt
