Leistungssteigerung: 15-18 PS, 12-16 Fuß-Pfund
Kompatibilität: W177 A45 und A45S, C118 CLA45 und CLA45S: M139-Motor
Die Das Mercedes M139 Eventuri-System nutzt unser patentiertes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Filter bietet Turbo. Nicht nur ein weiterer konischer Filter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Widerstand am Turbo zu reduzieren.
Leistungssteigerung: 15-18 PS, 12-16 Fuß-Pfund
Kompatibilität: W177 A45 und A45S, C118 CLA45 und CLA45S: M139-Motor
Die Das Mercedes M139 Eventuri-System nutzt unser patentiertes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Filter bietet Turbo. Nicht nur ein weiterer konischer Filter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Widerstand am Turbo zu reduzieren.
Der Mercedes M139-Ansaugtrakt für den A45 und den CLA45 wurde entwickelt, um einen sanfteren Turbo zu ermöglichen Weg, von dem aus der Luftstrom angesaugt wird. Durch die Neugestaltung des Systems, um einen viel direkteren Weg zu ermöglichen, ist der Turbo in der Lage, Ladedruck mit weniger Widerstand zu erzeugen und daher den Zielladedruck im Drehzahlbereich früher zu erreichen. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu liefern und gleichzeitig die niedrigstmöglichen Ansaugtemperaturen aufrechtzuerhalten, um eine Nettoleistungssteigerung zu erzielen. Durch den entsperrten Strömungsweg ist die Turbospule auch klarer zu hören, was zur Dynamik des gesamten Fahrerlebnisses beiträgt.
Test Dyno
Unser M139-Einlass wurde von einem spezialisierten Mercedes-Tuner in Großbritannien, MSL Performance, unabhängig getestet . Um ein wiederholbares Ergebnis zu erhalten, wurden mehrere Tests mit der OEM-Airbox und dann noch einmal mit dem Eventuri-Einlass durchgeführt. Die Tests wurden am selben Tag nacheinander durchgeführt. Die Ergebnisse zeigen eine Steigerung des Drehmoments und der Leistung über den gesamten Drehzahlbereich, nicht nur bei der Höchstdrehzahl, weshalb sich das Auto reaktionsschneller anfühlt und schneller durch die Gänge beschleunigen kann.
Das Eventuri A45/CLA45-Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck konzipiert und gemäß den höchsten Anforderungen hergestellt werden Standard. Wir verwenden 100 % vorimprägnierte Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte Innenoberfläche erreichen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom zu gewährleisten. Hier sind die Details für jede Komponente und das Designethos dahinter:
Jedes Saugsystem besteht aus:
Patentierte Venturi-Filtergehäusebaugruppe
Das M139-Filtergehäuse besteht aus einem maßgeschneiderten High-Flow-Filter, einer Aluminiumschale und dem Carbon-Pod selbst. Das Carbongehäuse umschließt den umgekehrt montierten Filter und formt den Luftstrom sanft zu den Ansaugrohren. Diese sanfte Verringerung der Querschnittsfläche ähnelt dem Venturi-Effekt, bei dem der Luftstrom beschleunigt und gleichzeitig laminare Bedingungen aufrechterhalten werden. Man kann es sich wie einen Schornstein mit großer Geschwindigkeit vorstellen: Unten sehen Sie ein Diagramm, das zeigt, wie unser patentiertes Design im Vergleich zu einem normalen Abgassystem abschneidet. Weitere Details können Sie auf der Seite Technik nachlesen.
Einlasskanal aus Kohlefaser
Der Kanal leitet Umgebungsluft vom Blindplattenbereich zum Filtergehäuse. Es passt in das OEM-Kanalsystem und geht nahtlos in die runde Form des Filtergehäuses über. Um eine gute Abdichtung gegen die Hitze des Motorraums zu gewährleisten, ist die Öffnung um die Öffnung herum mit einer flexiblen Gummilippe versehen, die gegen die Filtergehäuse drückt und so für die gewünschte Abdichtung sorgt, dem Gehäuse jedoch ermöglicht, sich mit dem Motor zu bewegen. An der Seite des Kanals befinden sich einige Aussparungen, die eine Luftzirkulation an der Stelle ermöglichen, an der die Steuereinheit neu positioniert wurde, um die Wärmesättigung zu unterstützen. Der Kanal wurde so konzipiert, dass er innerhalb der gegebenen Geometrie des Motorraums ein größtmögliches Innenvolumen aufweist. Dadurch wird sichergestellt, dass das Filtergehäuse mit minimaler Einschränkung saugen kann.
Lasergeschnittene Halterung zur Neupositionierung der Steuereinheit
Um die Steuereinheit neu zu positionieren, haben wir eine lasergeschnittene Edelstahlhalterung für Stabilität und Steifigkeit entworfen. Das Steuergerät wird sicher in dieser Halterung montiert, die dann mit den serienmäßigen Positionierungsgewinden, die für die OEM-Airbox-Halterung verwendet werden, am Fahrzeugchassis befestigt wird. Darüber hinaus gibt es eine weitere Halterung, die das Filtergehäuse trägt, und schließlich ein Stück, das die Oberseite der Steuereinheit abdeckt, um die Verkabelung zu schützen.
Datenblatt
