Presa d'aria turbo in carbonio con finitura opaca Eventuri EVE-G9X-CFM-CHG per BMW G9X

Le prese d'aria OEM presentano una riduzione di diametro immediatamente a valle del raccordo di aspirazione, che può limitare il flusso d'aria, in particolare a pressioni di sovralimentazione elevate. Le nostre prese d'aria in fibra di carbonio risolvono questa limitazione mantenendo una sezione trasversale più ampia e uniforme, con conseguente maggiore volume d'aria catturata direttamente davanti ai turbocompressori. Inoltre, la curvatura delle prese d'aria è stata ottimizzata per ridurre al minimo la resistenza al flusso, favorendo un flusso d'aria più fluido verso i turbocompressori. Realizzate in fibra di carbonio preimpregnata con flange lavorate a CNC, le prese d'aria offrono anche un miglioramento estetico del vano motore.

I vantaggi delle prese d'aria sono evidenti nei veicoli elaborati, dove la pressione di sovralimentazione è più elevata e quindi la richiesta di portata dai turbocompressori è maggiore. È in questi casi che il volume di aspirazione maggiore contribuisce a fornire quella portata extra.

Le prese d'aria Eventuri G9X sono realizzate in fibra di carbonio preimpregnata ad alta temperatura e vengono fornite assemblate con una serie di altri componenti progettati per uno scopo specifico e realizzati secondo i più elevati standard qualitativi.

Ogni set di prese d'aria è composto da:

Coppia di ingressi in carbonio preimpregnato

Flange turbo lavorate a CNC

Gruppo valvola di sfiato lavorato a CNC

CONFRONTI

I guadagni in termini di prestazioni derivano dal fatto che i turbocompressori presentano un percorso di flusso meno resistivo, che consente loro di raggiungere prima la massima potenza nell'intervallo di giri/min. Confrontandoli con gli ingressi di serie, le differenze sono evidenti. Mentre i tubi di serie si restringono subito dopo il collegamento alle prese d'aria, i nostri tubi mantengono un diametro maggiore e la riduzione rispetto ai turbocompressori di serie è ottenuta con un raggio interno sulle flange lavorate. Ciò consente un volume maggiore mantenendo un percorso di flusso fluido. Uno degli svantaggi degli ingressi sovradimensionati era la riduzione più aggressiva delle dimensioni per adattarsi ai turbocompressori di serie, che creava alcuni vincoli di flusso.