Impianto di scarico in acciaio inox in configurazione cat back composto da coppia di catalizzatori 200 celle elimina FAP, centrale non silenziato, silenziatore posteriore dotato di valvole gestite dal sistema di serie e terminali in alluminio anodizzato rivestiti in fibra di carbonio.
Il sistema è sviluppato specificatamente per M3 G80 e M4 G82 compatibile anche nelle versioni Competition e xDrive
Impianto di scarico in acciaio inox in configurazione cat back composto da coppia di catalizzatori 200 celle elimina FAP, centrale non silenziato, silenziatore posteriore dotato di valvole gestite dal sistema di serie e terminali in alluminio anodizzato rivestiti in fibra di carbonio.
Il sistema è sviluppato specificatamente per M3 G80 e M4 G82 compatibile anche nelle versioni Competition e xDrive
L’introduzione del FAP ha reso la voce del 6 cilindri M difficile da riconoscere. Il suono risulta insoddisfacente per i veri amanti delle BMW M.
Per rendere giustizia a questo motore impressionante sotto tutti i punti di vista abbiamo realizzato un impianto di scarico in acciaio inox 309 lucidato a mano composto da coppia di catalizzatori 200 celle elimina FAP, centrale non silenziato e silenziatore posteriore dotate di valvole comandate dal sistema di gestione BMW.
La parte finale è composta di 2 coppie di terminali in alluminio anodizzato rivestito in fibra di carbonio.
Grazie ad una progettazione basata sul reverse engineering riusciamo a realizzare una linea ottimizzata negli ingombri e nei flussi di scarico. Partiamo da una scansione laser della linea di scarico originale della vettura per poi realizzare il modello CAD. Da questo modello ricaviamo le quote e gli ingombri a noi utili. Successivamente andiamo a realizzare il nostro progetto CAD e i primi prototipi.
Grazie a questo processo riusciamo a non variare i valori originali di contropressione migliorando al contempo la resa acustica e le prestazioni. Le valvole vengono gestite dal sistema di serie BMW.
RISULTATI FONOMETRICI E PRESTAZIONALI
Incremento sonoro:
Scarico di serie (valvole aperte): 102 dbA
Capristo (valvole aperte): 126,7 dbA
Incremento potenza:
Scarico di serie: 519.7 HP a 6024 rpm
Capristo: 532,3 HP a 6470 rpm
Incremento coppia:
Scarico di serie: 693,4 Nm a 4186 rpm
Capristo: 708,6 Nm A 4062 rpm
A valvole chiuse il suono è lo stesso della vettura di serie come volume e come sonorità.
Scheda tecnica
