Augmentation des performances : 10-15 HP, 8-12 pieds-livres
L'admission Z4M suit notre système E46 M3 grâce à un enregistrement approfondi des données, des tests au dynamomètre et optimisation de la conception. Notre objectif était de développer un système d'admission pour le moteur S54 qui fonctionnerait avec la carte ECU d'origine et le capteur MAF et produirait une véritable amélioration de l'expérience de conduite.
Augmentation des performances : 10-15 HP, 8-12 pieds-livres
L'admission Z4M suit notre système E46 M3 grâce à un enregistrement approfondi des données, des tests au dynamomètre et optimisation de la conception. Notre objectif était de développer un système d'admission pour le moteur S54 qui fonctionnerait avec la carte ECU d'origine et le capteur MAF et produirait une véritable amélioration de l'expérience de conduite.
Le Différence Eventuri
Le système Z4M Eventuri utilise notre boîtier en aluminium Brevet -fibre de carbone en attente qui fournit un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au tube MAF. Il ne s'agit pas simplement d'un autre filtre conique doté d'un bouclier thermique, mais d'un design unique qui rappelle l'effet Venturi.
Vous trouverez ci-dessous un graphique dynamométrique montrant comment l'Eventuri se compare à la boîte à air d'origine sur un Z4M standard. Comme vous pouvez le constater, la puissance et le couple augmentent sur une grande partie de la plage de régime, pas seulement au maximum. Sur ce Z4M particulier, l'admission Eventuri produisait environ 11 ch, mais nous avons vu jusqu'à 15 ch sur d'autres véhicules Z4M. Cela se traduit sur la route par une meilleure réponse à mi-gaz et à plein régime, la voiture tirant avec beaucoup plus d'enthousiasme vers la ligne rouge. Les tests ont été effectués consécutivement le même jour et les températures ont été surveillées pour garantir la cohérence.
Bien que le système Eventuri ne nécessite pas de remappage, nous avons constaté des gains supplémentaires lorsque le Z4M a ensuite été remappé.
Composants
Chaque composant est conçu dans un but précis et selon des normes très élevées. Chaque kit Z4M comprend :
Ensemble de boîtier d'admission dans carbone
Fabriqué à partir de fibre de carbone 100 % préimprégnée de la plus haute qualité, la finition du boîtier est inégalée. Celui-ci encapsule le filtre et est couplé à un capuchon d'entrée en aluminium anodisé pour garantir un chemin d'écoulement d'entrée fluide. Le filtre lui-même est une configuration à double cône plissé profond à haut débit qui est sec pour éviter d'endommager le capteur MAF. Enfin, l'ensemble est ensuite accouplé à un bouclier thermique en aluminium qui cache efficacement l'admission de la chaleur du compartiment moteur et capte l'air ambiant détourné de l'admission. Nous avons également incorporé un clip pour fixer le tuyau de liquide de refroidissement.
Entrée d'air
Couper vers laser en aluminium et puis revêtue de poudre, l'entrée d'air Z4M dirige l'air ambiant directement dans l'ouverture du filtre et maintient efficacement les IAT à un niveau bas. Contrairement à d'autres prises d'air du marché secondaire, aucun perçage n'est requis pour l'installation. Cet évent s'enclenche simplement en utilisant les emplacements des trous d'usine et les rivets pop fournis.
Tube MAF< /span>
Le tube MAF est usiné CNC à partir d'aluminium puis anodisé. Le bossage du MAF lui-même est usiné à partir d'un plastique technique pour minimiser l'absorption de chaleur dans le capteur par conduction. Nous avons incorporé une cavité usinée sur un côté pour permettre l'utilisation du joint en caoutchouc OEM de la boîte à air d'origine pour une étanchéité parfaite dans le coude d'origine.
Bouclier thermique< /span>
Ces composants s'assemblent pour améliorer l'efficacité de l'admission du moteur. Le résultat : plus de puissance, de réponse de l'accélérateur et de son.< /span>
Fiche technique
