Le système d'admission F12/F13/F06 M6 a été développé grâce à des tests approfondis à dynamomètre, test de vitesse maximale et optimisation du débit. Nous avons développé un système complet, depuis les prises d'air avant jusqu'aux boîtiers de filtres en passant par les pipes d'admission des turbos. Le système résultant est très efficace et réduit la traînée du turbo tout en offrant un chemin fluide pour le flux d'air.
Le système d'admission F12/F13/F06 M6 a été développé grâce à des tests approfondis à dynamomètre, test de vitesse maximale et optimisation du débit. Nous avons développé un système complet, depuis les prises d'air avant jusqu'aux boîtiers de filtres en passant par les pipes d'admission des turbos. Le système résultant est très efficace et réduit la traînée du turbo tout en offrant un chemin fluide pour le flux d'air.
Le Différence Eventuri
Le système Eventuri F12/F13/F06 M6 utilise notre boîtier en fibre de carbone en instance de brevet qui fournit un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au tube MAF. Il ne s'agit pas simplement d'un autre filtre conique doté d'un bouclier thermique, mais d'un design unique qui rappelle l'effet Venturi.
Le système d'admission Eventuri FXX M6 est composé d'une série de composants conçu pour servir un objectif spécifique et fabriqué selon les normes les plus élevées. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend :
Chaque système d'admission se compose de : < br />
Groupes carbone boîtiers d'admission
Les emplacements de filtre incluent un flux de filtres haute performance , les capuchons en aluminium et les cosses en carbone elles-mêmes. Les dosettes de carbone s'enroulent autour du filtre monté à l'envers et façonnent en douceur le flux d'air vers les tubes d'admission. Cette réduction douce de la surface transversale ressemble à l'effet Venturi dans lequel le flux d'air s'accélère tout en maintenant des conditions laminaires. Il peut être considéré comme une grande pile de vitesse : vous trouverez ci-dessous un diagramme montrant comment notre conception en instance de brevet se compare à un système d'admission ordinaire. De plus amples détails peuvent être lus sur la page Technologie.
Tubes d'aspiration en fibre carbone
Nos tubes d'admission sont à nouveau fabriqués à 100 % en fibre de carbone pré-imprégnée. Chaque tube est doté d'un support de capteur MAF intégré usiné CNC en aluminium. Les tuyaux relient en douceur les boîtiers de filtre aux admissions du turbo et éliminent les tuyaux ondulés d'origine qui ont un chemin d'écoulement beaucoup plus perturbateur. Nous avons veillé à ce que les tubes de carbone conservent une véritable section circulaire, même au niveau du bossage MAF pour les meilleures caractéristiques d'écoulement possibles.
Prise d'air en fibre de carbone
Les derniers composants carbone de ce système sont les prises d'air frontales, indispensables pour diriger l'air ambiant vers les filtres.
Les évents ont été conçus pour une efficacité maximale en dirigeant l'air entrant vers les ouvertures des conduits d'origine. De nombreuses prises d'air du marché secondaire ont une grande surface plane presque perpendiculaire à l'air entrant, ce qui n'est pas idéal pour le diriger dans les conduits car le flux d'air ne « frappe » que cette partie plate et crée des turbulences. Pour la variante M6 en particulier, nous avons également ajouté 2 extensions d'aération en fibre de carbone pour relier les aérations aux grilles avant. Cela donne au flux d'air entrant un chemin continu à travers les évents jusqu'aux conduits d'origine.
Contrairement à la plupart Les « évents » de rechange, les évents Eventuri, ont été conçus pour s'étendre depuis les ouvertures des conduits d'origine jusqu'aux grilles. Pour capter le plus d'air possible, les ailettes sont façonnées selon les mêmes contours que les parties externes des grilles et véhiculent donc en douceur l'air ambiant par une courbe continue vers les ouvertures des conduits.
< p style ="marge : 10px 0px;font-family:Montserrat;font-size:14px;color:#202020;background-color:#ffffff;">Avoir un apport efficace d'air froid aux filtres est un élément essentiel de notre conception. Le simple fait d'avoir des écrans thermiques en place n'est pas un moyen efficace d'empêcher l'air chaud de pénétrer dans les filtres, à moins que les écrans ne créent une enveloppe étanche à l'air autour des filtres. Les aubes et les boucliers de notre système se combinent pour fournir de l'air ambiant aux ouvertures du filtre et maintenir la température de l'air d'admission basse. Pour illustrer l'efficacité de ce système, nous avons réalisé cette vidéo montrant notre conception d'admission sur le F83 M4 qui a la même conception d'écope/conduit.Les ailettes sont simples à installer : elles s'accrochent au renfort de montant existant et sont ensuite maintenues en place par les grilles avant.
Boucliers/déflecteurs de flux
Les boîtiers de filtre sont positionnés avec les ouvertures nichées dans les déflecteurs d'écoulement. Ces déflecteurs capturent l'air froid provenant des aubes avant et aident à évacuer l'air chaud des ouvertures du filtre. Voici une image CAO pour illustrer la configuration des boîtiers de filtres, des déflecteurs et des aubes. Le chemin entre les lames et les déflecteurs est occupé par les conduits standards.
Fiche technique
