Edelstahl-Abgassystem in Cat-Back-Konfiguration, bestehend aus einem Paar 200-Zellen-Katalysatoren, die DPFs eliminieren, einem nicht schallgedämpften Mittelschalldämpfer, einem Endschalldämpfer mit vom Standardsystem gesteuerten Ventilen und eloxierten Aluminium-Endrohren mit Carbonfaser-Ummantelung.
Das System wurde speziell für den M3 G80 und den M4 G82 entwickelt und ist auch mit den Versionen Competition und xDrive kompatibel.
Edelstahl-Abgassystem in Cat-Back-Konfiguration, bestehend aus einem Paar 200-Zellen-Katalysatoren, die DPFs eliminieren, einem nicht schallgedämpften Mittelschalldämpfer, einem Endschalldämpfer mit vom Standardsystem gesteuerten Ventilen und eloxierten Aluminium-Endrohren mit Carbonfaser-Ummantelung.
Das System wurde speziell für den M3 G80 und den M4 G82 entwickelt und ist auch mit den Versionen Competition und xDrive kompatibel.
Die Einführung des FAP hat dazu geführt, dass die Stimme des 6-Zylinder-M schwer zu erkennen ist. Der Klang ist für echte BMW M-Liebhaber unbefriedigend.
Um diesem beeindruckenden Motor in jeder Hinsicht gerecht zu werden, haben wir eine handpolierte Abgasanlage aus Edelstahl 309 entwickelt, die aus einem Paar 200-Zellen-FAP-eliminierender Katalysatoren, einem nicht schallgedämpften Mittelschalldämpfer und einem Nachschalldämpfer besteht, der mit vom BMW-Managementsystem gesteuerten Ventilen ausgestattet ist.
Das letzte Teil besteht aus 2 Paar eloxierten Aluminium-Endrohren, die mit Kohlefaser überzogen sind.
Dank eines auf Reverse Engineering basierenden Designs sind wir in der Lage, eine hinsichtlich Abmessungen und Abgasströmen optimierte Leitung zu erstellen. Wir beginnen mit einem Laserscan der Original-Auspuffleitung des Fahrzeugs und erstellen dann das CAD-Modell. Aus diesem Modell erhalten wir die für uns nützlichen Abmessungen und Maße. Anschließend erstellen wir unser CAD-Projekt und die ersten Prototypen.
Dank dieses Prozesses sind wir in der Lage, die ursprünglichen Gegendruckwerte beizubehalten und gleichzeitig die akustische Leistung und Ausbeute zu verbessern. Die Ventilsteuerung erfolgt über das serienmäßige BMW-System.
GERÄUSCHERGEBNISSE UND LEISTUNG
Geräuschzunahme:
Standardauspuff (Ventil geöffnet): 102 dbA
Capristo (Ventil geöffnet): 126,7 dbA
Leistungssteigerung:
Standardauspuff: 519,7 PS bei 6024 U/min
Capristo: 532,3 PS bei 6470 U/min
Drehmomentsteigerung:
Standardauspuff: 693,4 Nm bei 4186 U/min
Capristo: 708,6 Nm bei 4062 U/min
Bei geschlossenen Ventilen ist der Klang derselbe wie dem Standardauto in Bezug auf Lautstärke und Klangfülle.
Datenblatt
