Das System 991 Der Turbo Eventuri-Ansaugtrakt wurde durch umfangreiche Praxistests mit dem Ziel entwickelt, Turbos effizienter arbeiten zu lassen. Durch den Austausch der serienmäßigen Airbox durch einzelne patentierte Venturi-Filtergehäuse können die Turbos rotieren und Auftrieb mit weniger Luftwiderstand erzeugen. Dadurch werden die Wastegate-Arbeitszyklen verkürzt, was zu einer Spitzenverstärkung bei niedrigen Drehzahlen und damit zu einer höheren Leistung führt. Die beiden Einzelfilter bieten eine größere Filterfläche als der Standard-Einzelplattenfilter. Um die Temperaturen der einströmenden Luft niedrig zu halten, sind die Venturi-Gehäuse außerdem gegen einen Luftkanal abgedichtet, der Umgebungsluft von derselben Stelle wie das Lagersystem ansaugt. Da der Motorraum des 911 Turbo dicht bepackt ist, können hohe IATs nur durch ein vollständig abgedichtetes Ansaugsystem vermieden werden. Die Kombination aus einem gleichmäßigeren Luftstrompfad zu jedem Turbo mit niedrigen IATs führt zu einer höheren Leistung und einer schärferen Gasannahme als bei der serienmäßigen Airbox.
Der Einlass wurde mit einem auf der Straße getestet Vbox zeichnet Beschleunigungen von 60–130 Meilen pro Stunde auf. Die Tests wurden auf demselben Straßenabschnitt und immer am selben Tag durchgeführt, um Variablen zu minimieren. Die Ergebnisse zeigen, dass sich die Beschleunigungszeiten von 60 auf 130 Meilen pro Stunde mit der Standardsoftware allein durch die zusätzliche Ansaugung um 0,2 Sekunden verkürzten, was bei diesen Geschwindigkeiten eine deutliche Verbesserung darstellt.
Zusammenfassung der Beschleunigungsergebnisse:
- 60-130 Meilen pro Stunde mit Lageraufnahme = 8,04 Sekunden
- 60-130 Meilen pro Stunde mit Eventuri-Ansaugung = 7,83 Sekunden
Die Vorteile sind auf eine Kombination von Gründen zurückzuführen:
1) Einzelne Venturi-Gehäuse trennen den Strömungsweg für jeden Turbo, sodass diese besser arbeiten können effizient.
2) Venturi-Gehäuse sorgen für einen reibungslosen Übergang vom Filter zu den Ansaugrohren und sorgen so für die Aufrechterhaltung der laminare Luftströmung.
3) Die Ansauglufttemperaturen werden auf einem Minimum gehalten, um ein abgedichtetes System zu gewährleisten und ein Ansaugen von Hitze zu vermeiden Luft in den Motorraum.
Das Ansaugsystem des Eventuri 991 Turbo besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach höchsten Standards hergestellt wurden. Hier sind die Details für jede Komponente und das Designethos dahinter:
Jedes Saugsystem besteht aus:
- 2 Venturi-Gehäuse aus Kohlefaser mit integrierten Rohren
- 2 x maßgeschneiderte High-Flow-Filter der 2. Generation
- 2 x Motorhauben-Ansaugkanal aus Aluminium
- Einlasskanal aus Kohlefaser
- Lasergeschnittene Edelstahlhalterung
ANSAUGGEHÄUSEBAUGRUPPE
Filtergehäuse umfassen unsere maßgeschneiderten Filter der zweiten Generation, Aluminium-Ansaugabdeckungen, Carbon-Pods und integrierte Schläuche. Die Carbon-Pods umschließen die umgekehrt montierten Filter und formen den Luftstrom sanft bis zu den serienmäßigen Turbo-Einlassrohren. Durch die Trennung des Einlasspfads und die Verwendung eines eigenen Filters für jeden Turbo ermöglicht der Einlass einen effizienteren Betrieb der Turbos. Entscheidend ist, dass sich die Venturi-Gehäuse organisch in einer sanften Kurve von der Filteröffnung bis zum serienmäßigen Turborohr erstrecken. Dadurch wird sichergestellt, dass der Luftstrom im gesamten System möglichst gleichmäßig bleibt. Ein gleichmäßiger Luftstrom führt zu weniger Widerstand und daher können die Turbos früher im Drehzahlbereich den maximalen Ladedruck erreichen. Dies bedeutet auch, dass die Gasannahme schärfer ist.
PATENTIERTE TECHNOLOGIE
Unsere patentierten Filtergehäuse zeichnen sich durch eine sanfte Reduzierung der Querschnittsfläche beim Wickeln aus um die Filter herum und verjüngt sich zum Rohr hin. Diese Geometrie erinnert an den Venturi-Effekt, bei dem der Luftstrom beschleunigt und gleichzeitig laminare Bedingungen aufrechterhalten werden. Man kann es sich wie einen großen Geschwindigkeitschornstein vorstellen: Unten sehen Sie ein Diagramm, das den Vergleich zwischen unserem patentierten Design und einem normalen Abgassystem zeigt. Unsere maßgeschneiderten Filter unterstützen die Bewegung des Luftstroms durch die Gehäuse und sorgen für ein gleichmäßiges Geschwindigkeitsprofil, wenn der Luftstrom aus den Gehäusen austritt. Weitere Details finden Sie auf den Seiten Technologie und Filter.
INTAKE DUCT < /span>
< span style="vertical-align:inherit;">Der Ansaugkanal dichtet gegen die Unterseite des ab Befestigen Sie den Kofferraumdeckel mithilfe des serienmäßigen Gummipolsters und ziehen Sie ihn dann nach unten, um ihn gegen die Filtergehäuse abzudichten. Der Ansaugkanal besteht zu 100 % aus Prepreg-Kohlefaser und sorgt dafür, dass der Ansaugtrakt nur Umgebungsluft und keine erwärmte Luft aus dem Motorraum ansaugt. Um die Strömungseffizienz zu maximieren, ist der Übergang von den kreisförmigen Öffnungen für die Filtergehäuse zum einzelnen Lufteintrittspunkt so reibungslos wie möglich. Der Kanal verfügt außerdem über zwei Abflussrohre, die das Wasser von den Filtern wegleiten. Die Rohre sind so konstruiert, dass die Lüftungsöffnungen aufgrund des größeren Strömungswiderstands in den Rohren im Vergleich zur Öffnung an der Oberseite des Kanals nur eine minimale Luftmenge aus dem Motorraum ansaugen. Die komplexe Geometrie des Kanals war notwendig, um die verschiedenen Komponenten im Motorraum des 991 Turbo freizugeben.
STIRRUP WORK < /span>
< span style="vertical-align:inherit;">Klammern werden aus Edelstahl lasergeschnitten und pulverbeschichtet. Wir haben große Anstrengungen unternommen, um sicherzustellen, dass die Lüftungsschlitze genau an den Montageorten der serienmäßigen Airbox angebracht sind. Die Halterungen verstärken nicht nur die Lufteinlässe am Rahmen, sondern ermöglichen auch die Befestigung der Motorkomponenten wie bei der serienmäßigen Airbox. Um Gewicht zu sparen, verfügt jede Halterung über speziell geformte Ausschnitte, die Material entfernen, aber dafür sorgen, dass die Gesamtstruktur steif bleibt. Das komplette System sorgt zusammen für eine hörbare und spürbare Leistungsverbesserung gegenüber dem serienmäßigen Airbox-System. span>
