Muffler Deletes sportivo con Sound Architect quick silver PS992S Porsche 911 GT3 e RS (991 Gen 1 e 2) dal 2014

SOUND ARCHITECT

Valvole elettroniche/pneumatiche - Mantengono la funzionalità OEM (in-car)

I nostri sistemi di scarico sportivi con valvole attive contengono due percorsi dei gas separati e una valvola a farfalla elettronica o pneumatica che decide quale percorso seguire. Entrambi hanno due livelli distinti di suono e sono leggermente più rumorosi rispetto allo standard. Con le valvole chiuse, il sistema assume una nota più civile e quando sono aperte, si ottiene una nota sportiva a tutti i regimi.

Queste valvole sono integrate nei controlli esistenti dell'auto e funzionano in base alla mappatura della centralina. Questo può quindi essere ulteriormente manipolato tramite il pulsante di scarico dedicato o cambiando le modalità di guida.

DETTAGLI 

Abbiamo la nostra auto dimostrativa 991 GT3 e abbiamo provato tutti i tipi di scarico.

Abbiamo scoperto che i collettori e i catalizzatori originali sono molto difficili da migliorare, a meno che non si vogliano rimuovere completamente i catalizzatori, il che comporterebbe ulteriori problemi. 

Il silenziatore posteriore è il più facile da sostituire, ma il design originale è anche piuttosto difficile da battere.   È leggero e ha un design interno impressionante che consente due percorsi, uno rumoroso e uno silenzioso.   Questo componente include anche un bilanciamento integrato per amplificare il fischio a 9000 giri/min. 

QuickSilver elencava un gruppo di tubi per sostituire il silenziatore posteriore, ma ora lo ha eliminato.

Abbiamo collaborato con Porsche Motorsport nel Regno Unito e abbiamo scoperto che, in Europa, le varie auto della Carrera Cup montano tutte il silenziatore posteriore OE: funziona molto bene, è abbastanza leggero (fino all'anno scorso usavano la versione in titanio della RS, ma quest'anno sono tornati alla versione in acciaio inossidabile perché il risparmio di peso è stato di solo un paio di chili), fa parte della zona di impatto posteriore (usata regolarmente sulle auto da corsa) ed è facile e relativamente economico da sostituire.

*Questo sistema non è compatibile con il modello 991.2 con filtri OPF