sistema di aspirazione in fibra di carbonio lucida Eventuri EVE-G63AMG-CF-INT Mercedes G63 AMG W463 W464

Questo sistema di aspirazione stabilisce un nuovo punto di riferimento per l'aumento delle prestazioni nel segmento aftermarket per questa piattaforma. Sfruttando lo spazio aggiuntivo sotto il cofano, abbiamo aumentato significativamente il volume di aspirazione, ottenendo un impressionante flusso d'aria superiore del 25% rispetto agli airbox OEM, mantenendo al contempo i flussi d'aria fredda originali.

Il volume maggiore dell'aspirazione facilita inoltre un flusso d'aria più fluido, consentendo ai turbocompressori di aspirare aria con una resistenza ridotta. Ciò si traduce in un ciclo di lavoro della wastegate ridotto e, in definitiva, in un miglioramento delle prestazioni complessive.

Per adattarsi alle maggiori dimensioni del condotto di aspirazione, abbiamo riprogettato il cofano motore includendo uno scudo termico stampato su misura, dotato di isolamento in silicone ad alta temperatura. Questo design innovativo protegge il cofano dal calore eccessivo generato dai turbocompressori e dal collettore.

Il sistema di aspirazione Eventuri G63 AMG garantisce prestazioni leader nel settore, offrendo al contempo miglioramenti acustici e visivi per un'esperienza di guida e di possesso più ricca.

TEST AL DINAMOMETRICO

Questo sistema di aspirazione è stato testato al dinamometro in modo indipendente dagli specialisti Mercedes MSL Performance. I test sono stati eseguiti consecutivamente rispetto all'airbox di serie e sono state effettuate diverse prove con ciascuna configurazione. Abbiamo ottenuto i risultati migliori dall'airbox di serie e i migliori dal sistema Eventuri. I risultati al dinamometro mostrano un guadagno costante in tutto l'intervallo di giri, che può essere attribuito ai turbocompressori che raggiungono prima il picco di potenza e con un ciclo di lavoro della wastegate inferiore grazie alla maggiore efficienza del sistema di aspirazione. Questo guadagno si è verificato nonostante le temperature della cella dinamometrica fossero più elevate per i test Eventuri. Il guadagno in termini di prestazioni si traduce su strada in una maggiore risposta a metà e a tutto gas, con l'auto che tira molto più energicamente verso la linea rossa.

TEST DI FLUSSO AL BANCO

Abbiamo condotto test di portata utilizzando un Superflow SF-1020 per misurare la portata massima possibile con una caduta di pressione di 28" H2O. I test sono stati eseguiti lo stesso giorno in condizioni controllate utilizzando lo stesso strumento di prova per ciascun sistema. Abbiamo testato il nostro sistema di aspirazione completo rispetto al sistema airbox di serie. I risultati mostrano quanto sia restrittivo l'airbox di serie, che siamo riusciti a migliorare fino al 25% nella portata massima possibile. È importante sottolineare che questo è stato ottenuto con un sistema di aspirazione sigillato che preleva l'alimentazione dell'aria dalla stessa posizione del sistema OEM. Un sistema aperto avrebbe un flusso maggiore, ma a scapito delle temperature dell'aria di aspirazione, il che sarebbe dannoso per le prestazioni.

Il sistema di aspirazione Eventuri G63 AMG è composto da diversi componenti progettati per uno scopo specifico e realizzati secondo i più elevati standard qualitativi. Utilizziamo fibra di carbonio preimpregnata al 100%, senza fibra di vetro, il che ci consente di ottenere una superficie interna liscia per un flusso d'aria più fluido. Ecco i dettagli di ciascun componente e la filosofia progettuale che li sottende:

Ogni sistema di aspirazione è composto da:

Basi airbox in fibra di carbonio

Coperchi airbox in fibra di carbonio

Filtri a secco ad alto flusso su misura

Copertura del motore in fibra di carbonio

Supporti per sensori lavorati a CNC

Connettori per condotti flessibili in EPDM personalizzati

Staffe in acciaio inossidabile tagliate al laser

GRUPPI AIRBOX

I gruppi airbox presentano un design in due parti, con sezioni superiore e inferiore separate da pannelli filtranti. Ogni sezione è realizzata con cura per massimizzare il volume interno, garantendo al contempo un percorso senza ostacoli per il flusso d'aria verso i turbocompressori. La sfida principale in questo progetto è stata quella di aumentare il volume interno degli airbox per migliorare la capacità di portata rispetto agli airbox di serie. Data la natura compatta del vano motore del G63, questo è stato ottenuto ottimizzando l'altezza interna degli airbox. Il miglioramento più significativo è derivato dall'allargamento dei coperchi superiori degli airbox, con conseguente aumento sostanziale del volume e un percorso del flusso d'aria più fluido ed efficiente.

CONFRONTI AIRBOX

Confrontando direttamente l'aspirazione Eventuri con gli airbox OEM si nota chiaramente la differenza di volume e il miglioramento del percorso del flusso. L'alimentazione dell'aria fredda del sistema OEM si collega all'airbox tramite un lungo condotto flessibile di dimensioni limitate. Ciò lascia anche poco spazio alla base dell'airbox per modellare il flusso in ingresso sul filtro. Abbiamo incorporato la maggior parte della lunghezza di alimentazione dell'aria fredda nella base del nostro airbox, consentendo un volume interno molto più ampio e un percorso più organico per consentire la massima esposizione del filtro.

Il coperchio dell'airbox OEM è ulteriormente limitato a causa della stretta vicinanza del pannello del filtro all'ingresso del turbo. Il flusso d'aria deve negoziare una transizione molto stretta dal filtro rettangolare all'ingresso del turbo circolare posizionato su un lato dell'airbox. Ciò si traduce in un flusso stagnante in aree significative del filtro, con conseguente ulteriore resistenza. Abbiamo abbassato la posizione del nostro filtro, lasciando più spazio per la transizione all'ingresso del turbo. Ciò consente un utilizzo più efficace del filtro con turbolenza ridotta al minimo e una resistenza aerodinamica sui turbo notevolmente ridotta.

COFANO MOTORE

Utilizzando lo spazio sotto il cofano, abbiamo massimizzato il volume del nostro sistema di aspirazione, ma ciò ha anche richiesto la riprogettazione del cofano motore, poiché il coperchio OEM si trova vicino alle prese d'aria OEM. Il nuovo coperchio è realizzato in fibra di carbonio preimpregnata ed è dotato di isolamento ad alta temperatura per proteggerlo dal calore dei turbo.

FILTRI A PANNELLO PERSONALIZZATI

Massimizzare le dimensioni della nostra aspirazione è stato possibile solo progettando filtri personalizzati. I nostri filtri a pannello ad alto flusso utilizzano un mezzo secco multistrato per una filtrazione efficace, offrendo al contempo un profilo curvo per eliminare gli angoli non organici nel design dell'airbox, che avrebbero causato turbolenza.