Caratteristiche:

• Sistema di alimentazione brushless Velineon VXL-8s
• Controllo elettronico della velocità impermeabile VXL-8s
  • Compatibile con LiPo 8s
  • Ventola di raffreddamento integrata
  • Telemetria in tempo reale tramite Traxxas Link
  • Dissipatori di calore lavorati
  • Filo di silicone calibro 10
  • Circuiti di protezione integrati
  • Luci di stato a LED
• Motore Brushless Velineon 1200XL
  • Motore brushless “Big Block”
  • 4 poli 1275 kV
  • Albero di uscita da 5 mm
  • Dissipatore di calore in alluminio slip-on
  • Ventole di raffreddamento a doppio motore
• Oltre 50 MPH con due batterie LiPo 4s e ingranaggi cilindrici opzionali inclusi
• Gestione della stabilità Traxxas (TSM)
  • Aiuta a prevenire lo slittamento e la perdita di controllo
  • Regola da spento al 100% di assistenza dal trasmettitore
• Sistema radio ad alto rendimento TQi 2,4 GHz
  • Trasmettitore TQi 2,4 GHz
  • Collegamento Traxxas abilitato
  • Microricevitore a 5 canali (6533) con sicurezza fail-safe e porte di telemetria integrate
  • Memorizza e carica automaticamente le impostazioni per un massimo di 30 modelli abilitati Traxxas Link: basta accenderli e guidare, non è richiesta la "selezione del modello"
  • Manopola multifunzione
  • Sterzo e percentuale dell'acceleratore regolabili (dual rate)
  • Sensibilità regolabile dello sterzo e dell'acceleratore (esponenziale)
  • Punti finali di sterzo e acceleratore regolabili
  • Elevata frequenza dei fotogrammi di 13 ms e latenza prossima allo zero per un controllo reattivo
  • Microricevitore a 5 canali pronto per la telemetria con ingressi a doppio canale 1
  • Sensore di tensione BEC e temperatura del motore installato
• Sistema di montaggio del corpo senza clip
  • Installazione e rimozione rapida con una sola mano
  • Utilizza un meccanismo di chiusura posteriore girevole
  • Elimina i montanti e le clip del corpo
  • Rinforzato per una protezione extra

• Trasmissione
  • Trazione integrale a tempo pieno con trasmissione ad albero
  • Ingranaggi interamente in metallo e CVD
  • Il Torque-Biasing Center Drive assorbe gli urti e distribuisce la potenza
  • Esagoni scanalati da 24 mm
  • Esagoni delle ruote trattenuti con una clip
  • Esagono da 17 mm sulla parte esterna della ruota
  • Differenziali sigillati riempiti di fluido siliconico con ingranaggi ad anello e pignone di grandi dimensioni
  • Unità di trasmissione scanalate fissate con metodo bullone passante esterno
  • Cush Drive per impieghi gravosi con ingranaggio cilindrico in acciaio
  • Fuselli in alluminio completamente lavorati
  • Albero di trasmissione centrale scanalato in alluminio
• Sistema innovativo di montaggio del motore
  • Regolazioni predefinite dell'ingranaggio
  • Nessuna regolazione manuale richiesta
  • Ritenzione del motore separata dalla maglia degli ingranaggi
• Telaio composito modulare
• Struttura del telaio rigido
  • Il design modulare del telaio si incastra con i paratie anteriori e posteriori
  • Supporti motore sulla paratia posteriore per eliminare la flessione scricchiolante degli ingranaggi
  • Componenti facili da manutenere e da raggiungere
  • La trasmissione è sigillata nel telaio per tenere fuori sporco e ghiaia
• Sistema di ritenzione della batteria Snap-Lock
  • Nessuna clip per il corpo o cinghie a strappo
  • I supporti della batteria ruotano per un facile accesso
  • Regolabile in base alle dimensioni della batteria
  • Più sicuro dei sistemi di ritenzione convenzionali
  • Integrato nel rinforzo superiore del telaio per migliorare il vano batteria e la rigidità del telaio

• Leve di sterzo e servo saver
  • Servosterzo ad alta potenza
  • Cablato direttamente nella scatola RX, nessun cavo esterno visibile sullo chassis
  • Caso completamente supportato
  • Servocomando a doppio taglio supportato da cuscinetti
• Sospensione
  • Progettato per ottimizzare la corsa delle sospensioni e gli angoli di sterzata
  • Tutti i punti critici di sospensione hanno una doppia resistenza al taglio
  • Perni di sospensione in acciaio ad alta resistenza utilizzati in tutto il prodotto
  • I fermi dei perni di sospensione non si allentano o "si svitano"
  • Sfere perno lavorate da 4 mm
  • La geometria del mozzo a C e del blocco dello sterzo massimizza l'angolo di sterzata
  • Centro di rollio regolabile
  • Collegamenti camber e toe fissi ad alta resistenza
  • Barre di collegamento superiori e inferiori in acciaio
  • Cuscinetti sigillati a contatto completo utilizzati per l'intera trasmissione
• Ammortizzatori GTX
  • Corpo filettato in alluminio lavorato
  • Alesaggio e capacità extra-large
  • Albero ammortizzatore da 5,2 mm
  • La cartuccia di tenuta inferiore include una combinazione di guarnizione tergicristallo integrata
  • Fermo molla superiore regolabile
  • Tappi ammortizzatori in plastica con sfere pivotanti
  • Posizioni di shock fisse
  • I trespoli inferiori sono imbullonati
• Paraurti
  • Paraurti anteriore in gomma antiurto con assorbimento di energia
  • Pattini anteriori e posteriori più bassi per resistenza agli urti e all'abrasione
  • Barre di protezione integrate per la resistenza agli urti laterali
• Ruote/Pneumatici
  • Pneumatici massicci da 8,4" Belted Sledgehammer
    • Elimina virtualmente il fenomeno del ballooning ad alte velocità
    • Design del battistrada aperto
    • Inserto in schiuma in 2 pezzi
    • Colla ad alta resistenza e design a perline
  • Ruote grandi a doppio diametro

Specifiche:

Lunghezza: 30,67 pollici (779 mm)

Carreggiata anteriore: 21,3 pollici (540 mm)

Carreggiata posteriore: 21,3 pollici (540 mm)

Altezza da terra: 4 pollici (102 mm)

Peso: 19,1 libbre (8,66 kg)

Altezza (corsa): 13,79 pollici (350 mm)

Passo: 18,92 pollici (480 mm)

Lunghezza ammortizzatore: 7,4 pollici (187 mm)

Pneumatici (preincollati): 8,0x4,0 pollici (203 mm)

Ruote: 4,3x5,7 pollici (110x145 mm)

Dimensioni esagono ruota: Esagonale scanalato da 24 mm

Controllo della velocità: Velineon VXL-8s

Motore (elettrico): Velineon 1200XL

Trasmissione: Monomarcia

Rapporto di trasmissione complessivo: 8.11 (di serie, pronto all'uso)

Tipo differenziale: Sigillato, bisello in acciaio temprato, slittamento limitato

Passo dell'ingranaggio: 1.0 passo

Struttura/materiale del telaio: Vasca in nylon composito

Tipo di freno: Elettronico

Sistema di guida: 4WD con trasmissione ad albero

Sterzo: Manovella a squadra

Sistema radio: Trasmettitore TQi 2,4 GHz con ricevitore TSM 

Servo: Coppia: 365 oz/in Velocità: 0,17 sec/ 60° (6,0 V)

Velocità massima: 50+ MPH con due batterie LiPo 4s e cambio opzionale

Livello di abilità: 6

Vassoio batteria: Dimensioni: 197 mm x 51,5 mm x 44 mm

Batterie richieste: 4 batterie “AA” (trasmettitore) e batteria LiPo a 3 celle (x2) o batteria LiPo a 4 celle (x2)

Include:

• X-Maxx, modello pronto per la gara con motore brushless Traxxas Big Block
• Controllo elettronico della velocità impermeabile VXL-8s con telemetria integrata
• Guida rapida
• Sistema radio TQi 2,4 GHz
• Strumenti di manutenzione di alta qualità

Richiesto per completare:

• Batterie - IMPORTANTE: X-Maxx richiede l'uso di batterie LiPo dotate di connettori ad alta corrente Traxxas. Per prestazioni ottimali si consigliano le batterie LiPo Power Cell Traxxas a 4 celle, 6700 mAh con iD (parte 2890X).
• 4s LiPo Completer Pack con iD - Il Traxxas Dual 4s Completer Pack è la scelta perfetta per estrarre la massima potenza dal tuo X-Maxx. Due batterie da 6700 mAh a 4 celle e il caricabatterie Traxxas EZ-Peak Live Dual sono inclusi per prestazioni di ricarica facili e veloci (parte 2990).
• Batterie alcaline AA: quattro batterie alcaline AA per il trasmettitore.