Échappement avant avec catalyseur droit + gauche 043402 SuperSprint BMW E36 Tous modèles (Conversion moteur N51/N52/N52N/N53)

Cette application, fabriquée en acier inoxydable AISI 304, garantit une réduction significative de la contre-pression des gaz d'échappement, les meilleures performances du moteur, une réduction optimale des émissions nocives, tout en offrant une résistance optimale aux températures élevées et une durabilité inégalée dans le temps.

Il s'agit d'un composant plug&play, simple et rapide à installer, qui remplace le composant d'origine, sans aucune modification.

Il est équipé de prises pour les sondes lambda et de tous les supports nécessaires à sa fixation.

Le convertisseur catalytique, selon le moteur auquel il est destiné, est constitué d'un monolithe HJS 100 cpsi ou 200 cpsi, équipé d'une matrice métallique et d'un dimensionnement volumétrique élevé, ayant été spécifiquement conçu pour garantir la meilleure efficacité possible, tant en termes de performances que d'émissions.

Les tubes Supersprint ont un diamètre, une géométrie des raccords et un volume conçus pour fonctionner à leur meilleur, sur le type spécifique et unique de moteur auquel ils sont destinés.

Contrairement à la majorité des catalyseurs métalliques « bon marché », normalement disponibles sur le marché, presque toujours de section et de volume insuffisants, et qui finissent souvent par dégrader les performances du moteur, les produits HJS de premier choix se distinguent non seulement par leur volume généreux, mais aussi par la teneur/imprégnation élevée en métaux nobles (Platine, Palladium et Rhodium), qui déterminent leur parfaite efficacité catalytique.

Cette caractéristique exclusive garantit des émissions comparables, voire totalement équivalentes, au catalyseur standard ; mais offre en même temps des performances absolument identiques à celles du Downpipe respectif de la version Racing, de même section, et sans pot catalytique.

Le pot catalytique HJS permet donc de passer avec succès le contrôle technique périodique de la voiture et évite l'allumage intempestif des voyants « défaut moteur », liés à une éventuelle altération des émissions, même sur les voitures Euro 5/6 de dernière génération.

Ce composant, à l'instar des collecteurs Supersprint dans le cas des moteurs atmosphériques, joue un rôle fondamental en permettant une augmentation substantielle des performances, tout en maintenant inchangé le système de gestion électronique des fonctions vitales, telles que le calage de l'injection / l'avance à l'allumage / la pression de suralimentation, etc.

Disponibilité sur demande

Prédisposition pour le raccordement d'une sonde lambda