Échappement de compétition à soupapes avec collecteurs, convertisseurs catalytiques sport et silencieux à revêtement céramique
Le système complet hautes performances de la CAPRISTO Murcielago LP670 SV vise à offrir un gain équilibré de puissance, de maniabilité et de qualité sonore, tout en réduisant considérablement le poids. Ceci est réalisé tout en conservant la philosophie CAPRISTO : « le meilleur des deux mondes », offrant la possibilité de produire une sonorité agressive à l'accélération et une sonorité plus discrète en ville.
Compatible avec la Lamborghini Murcielago 670SV : 2006-2010 (6,5 L V12)
Échappement de compétition à soupapes avec collecteurs, convertisseurs catalytiques sport et silencieux à revêtement céramique
Le système complet hautes performances de la CAPRISTO Murcielago LP670 SV vise à offrir un gain équilibré de puissance, de maniabilité et de qualité sonore, tout en réduisant considérablement le poids. Ceci est réalisé tout en conservant la philosophie CAPRISTO : « le meilleur des deux mondes », offrant la possibilité de produire une sonorité agressive à l'accélération et une sonorité plus discrète en ville.
Compatible avec la Lamborghini Murcielago 670SV : 2006-2010 (6,5 L V12)
Cette fonction est rendue possible grâce à des clapets de soupapes actionnés par dépression qui s'ouvrent et se ferment en fonction des conditions de conduite et des commandes du conducteur. À bas régime et en vitesse de croisière, les soupapes se ferment, produisant une sonorité d'échappement plus grave. Avec le papillon des gaz grand ouvert, les soupapes s'ouvrent, libérant ainsi toute la sonorité du moteur.
Les soupapes d'échappement sont commandées par contre-pression et via la télécommande de commande de soupapes incluse, qui permet l'ouverture permanente des clapets sans intervention de la commande série. Lorsque le système de soupapes d'échappement est refermé à l'aide de la télécommande, la commande série reprend le contrôle des soupapes d'échappement. Cela permet un contrôle précis de l'échappement en fonction des goûts personnels et de la tolérance du conducteur.
*L'embout d'échappement est usiné CNC à partir d'un bloc d'aluminium massif, puis recouvert de céramique pour une finition, une durabilité et un style unique.*
Les systèmes d'échappement CAPRISTO sont conçus et fabriqués à l'aide de la numérisation laser 3D avancée, de la conception CAO, du prototypage numérique et du pliage/fraisage CNC dans notre usine en Allemagne. Chaque système est usiné en acier inoxydable T309 (1.4828) de haute qualité et poli à la main pour une finition miroir. Après des recherches approfondies, cet alliage spécifique a été choisi pour ses propriétés de résonance sonique, son faible poids et sa durabilité, proches de celles de l'Inconel (utilisé en F1).
TUYAU D'ÉCHAPPEMENT PERFORMANCE :
Les collecteurs utilisent une conception 6-3-1 et le routage des tuyaux a été considérablement modifié par rapport aux collecteurs d'origine afin de maximiser le flux d'échappement.
CATALYSEUR SPORT 250 CELLULES :
Les convertisseurs catalytiques sport hautes performances sont dotés d'un substrat de 250 cellules par pouce carré, fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité actuellement disponibles, conçu pour améliorer le flux d'air vers votre véhicule et augmenter les performances.
Le nombre de cellules d'un substrat catalytique fait référence au nombre de trous par pouce carré et est une indication directe des capacités d'écoulement de ce substrat. Moins il y a de trous, plus le trou doit être grand pour remplir un pouce carré ; Un orifice plus grand permet ensuite un flux plus important de gaz d'échappement.
Un tel débit ne sera d'aucune utilité si le substrat est comprimé dans un récipient ou un tuyau de petit diamètre. C'est pourquoi les catalyseurs sport CAPRISTO sont conditionnés en boîtiers de 5,2 pouces afin d'optimiser le flux de gaz d'échappement et le fonctionnement du système d'échappement à soupapes.
IMPORTANT
*Le système d'échappement est conçu pour être installé directement sur les points de fixation OEM existants*
*Recommandé pour une utilisation tout-terrain et sur circuit uniquement*
Le remplacement du convertisseur catalytique OEM peut activer un voyant moteur (CEL).
Pour désactiver un voyant moteur récurrent, vous devrez régler l'ECU ou utiliser des extensions de capteur O2.
Fiche technique
