Le boîtier de performance 488 pour Ferrari 488 GTB/GTS (et Pista) est une véritable amélioration de puissance prête à l'emploi, facilement démontable sans soudure. Le module est un boîtier en aluminium moulé sous pression peint avec des câbles pour manipuler les capteurs d'air de suralimentation et le capteur de pression d'air du collecteur (le régime moteur est surveillé via le capteur d'arbre à cames d'origine). Le boîtier de performance Capristo pour la F488 a été développé pour maximiser les gains de performance en combinaison avec le système d'échappement à soupapes Capristo 488.
Le boîtier de performance 488 pour Ferrari 488 GTB/GTS (et Pista) est une véritable amélioration de puissance prête à l'emploi, facilement démontable sans soudure. Le module est un boîtier en aluminium moulé sous pression peint avec des câbles pour manipuler les capteurs d'air de suralimentation et le capteur de pression d'air du collecteur (le régime moteur est surveillé via le capteur d'arbre à cames d'origine). Le boîtier de performance Capristo pour la F488 a été développé pour maximiser les gains de performance en combinaison avec le système d'échappement à soupapes Capristo 488.
Avec l'installation du boîtier Performance Capristo 488, la puissance du moteur augmente de 50 ch (de 660 ch/670 ch à 710 ch/720 ch) et le couple de 760 Nm à 810 Nm par rapport aux composants d'origine des 488 GTB/GTS. Avec les pots catalytiques/tuyaux d'essai Capristo Sport et notre échappement à soupapes, vous constaterez une augmentation de 70 ch. Bien qu'il soit possible d'augmenter ces niveaux, une marge de manœuvre suffisante est laissée pour éviter d'endommager les composants internes du moteur d'origine. Des réglages supplémentaires sont possibles ; Cependant, Capristo recommande des mises à niveau matérielles (internes) supplémentaires si l'utilisateur final souhaite repousser les limites du moteur d'origine, ce qui annulerait les garanties OEM.
Bien qu'il soit possible d'augmenter ces niveaux, une marge de manœuvre suffisante est laissée pour éviter d'endommager les composants internes du moteur OEM. Des réglages supplémentaires sont possibles ; cependant, Capristo recommande des mises à niveau matérielles (internes) supplémentaires si l'utilisateur final souhaite repousser les limites du moteur d'origine.
*Résultats des tests inclus dans les images du produit*
Fiche technique
