Un système d'échappement à soupapes de pointe, parfaitement adapté à la Ferrari 430 Scuderia. Ce système, exclusivement compatible avec la Scuderia, est doté d'un contrôle des soupapes d'échappement de 70 mm, permettant des performances et une sonorité accrues, ainsi qu'un gain de puissance allant jusqu'à 20 chevaux par rapport au système d'origine.
Compatible avec la Ferrari 430 Scuderia/16M
Un système d'échappement à soupapes de pointe, parfaitement adapté à la Ferrari 430 Scuderia. Ce système, exclusivement compatible avec la Scuderia, est doté d'un contrôle des soupapes d'échappement de 70 mm, permettant des performances et une sonorité accrues, ainsi qu'un gain de puissance allant jusqu'à 20 chevaux par rapport au système d'origine.
Compatible avec la Ferrari 430 Scuderia/16M
Avec la soupape fermée, l'échappement produit toujours une sonorité beaucoup plus agressive que l'échappement OEM 430. Lorsque les soupapes s'ouvrent, le son de l'échappement est nettement amélioré et produit un son similaire à celui de l'échappement CAPRISTO Racing.
L'emblématique système d'échappement à soupapes CAPRISTO offre le meilleur des deux mondes avec sa capacité à produire une sonorité agressive à l'accélération et une sonorité plus discrète pour la conduite en ville. À bas régime et en vitesse de croisière, les soupapes sont fermées et produisent une sonorité d'échappement plus grave. Avec le papillon des gaz grand ouvert, les soupapes s'ouvrent, libérant toute la symphonie du moteur.
L'ouverture ou la fermeture des soupapes CAPRISTO est contrôlée par l'ECU du moteur ; elles fonctionnent donc de la même manière que l'échappement d'origine. Les tuyaux de dépression OEM s'adaptent directement au système de soupapes CAPRISTO.
Il est également possible d'installer la télécommande sans fil des soupapes d'échappement en option, permettant d'ouvrir et de fermer les soupapes d'une simple pression sur un bouton. En position fermée, le contrôle est renvoyé au calculateur moteur.
Les systèmes d'échappement CAPRISTO sont conçus et fabriqués dans notre usine en Allemagne à l'aide de techniques avancées de numérisation laser 3D, de conception CAO, de prototypage numérique et de pliage/fraisage CNC. Chaque système est usiné en acier inoxydable T309 (1.4828) de haute qualité et poli à la main pour une finition miroir. Après des recherches approfondies, cet alliage spécifique a été choisi pour ses propriétés de résonance sonore, son faible poids et sa durabilité, proches de celles de l'Inconel (utilisé en F1).
IMPORTANT
Lors de l'installation, il est IMPÉRATIF de retirer tous les supports d'origine : vous devez utiliser le support d'échappement fourni avec l'échappement.
Le support conçu par CAPRISTO fonctionne si bien que nous recommandons de l'installer à la place du système de montage d'origine, même si le silencieux d'origine est conservé.
*Recommandé pour une utilisation tout-terrain et sur piste uniquement*
Le remplacement du convertisseur catalytique OEM peut déclencher un voyant de contrôle du moteur (CEL).
Pour désactiver un CEL récurrent, vous devrez régler l'ECU ou utiliser des extensions de capteur 02.
Fiche technique
