Échappement CES3 Capristo décatalysé avec valve pour Porsche 997.2 Turbo/S 2009-2012 02PO01203002CD

Le système d'échappement à soupapes emblématique CAPRISTO offre le meilleur des deux mondes avec sa capacité à produire une sonorité agressive à l'accélération et un son plus discret pour la conduite en ville.

Cette fonctionnalité est obtenue grâce à des clapets de soupape actionnés par dépression qui s'ouvrent et se ferment en fonction des conditions de conduite et des actions du conducteur. À bas régime et en croisière, les soupapes se ferment, produisant une sonorité d'échappement plus profonde. À plein régime, les soupapes s'ouvrent, libérant toute la symphonie du moteur.

Les soupapes d'échappement sont contrôlées par contre-pression et programmables par l'utilisateur via le module de commande CES-3 inclus. L'unité de commande programmable offre 3 modes commandés par télécommande :

Les soupapes d'échappement Cruise s'ouvrent à des régimes plus élevés

Les soupapes d'échappement Sport s'ouvrent à des régimes plus bas et en cas d'accélération brutale

Les soupapes d'échappement ouvertes restent ouvertes

Les modes Cruise et Sport peuvent être programmés individuellement pour des limites de contre-pression spécifiques afin de déterminer le moment où les soupapes d'échappement s'ouvrent. Cela permet un contrôle précis de l'échappement en fonction des goûts personnels et de la tolérance du conducteur.

Les systèmes d'échappement CAPRISTO sont conçus et fabriqués à l'aide de technologies avancées de numérisation laser 3D, de conception CAO, de prototypage numérique et de pliage/fraisage CNC dans notre usine en Allemagne. Chaque système est fabriqué en acier inoxydable T309 (1.4828) de haute qualité et poli à la main pour une finition miroir. Après des recherches approfondies, cet alliage spécifique a été choisi pour ses propriétés de résonance acoustique, son faible poids et sa durabilité, proches de celles de l'Inconel (utilisé en F1).

ÉLIMINATION DES TUYAUX D'ESSAI CAT :

Ces tubes d'essai légers remplacent les lourds convertisseurs catalytiques d'origine. L'utilisation de tubes d'essai supprime la restriction de débit qu'un convertisseur catalytique impose au système d'échappement, tout en augmentant la puissance. L'effet d'étouffement des convertisseurs est également éliminé, ce qui renforce le son agressif du moteur. Les tuyaux d'essai sont idéaux pour les journées sur piste et les applications de course.

Les bouchons de sonde à oxygène ou lambda sont préinstallés et filetés.

Fabriqué en acier inoxydable T309 (1.4828).

IMPORTANT

*Cet échappement s'installe directement sur les points de montage OEM existants*

Lien vers le PDF d'installation du CES 3

*Recommandé pour une utilisation tout-terrain et sur piste uniquement*

Le remplacement du convertisseur catalytique OEM peut activer un voyant CEL (témoin de contrôle du moteur).

Pour désactiver un voyant CEL récurrent, vous devrez régler l'ECU ou utiliser des extensions de capteur 02.