Questi tubi di prova leggeri si adattano al posto dei pesanti convertitori catalitici OEM. L'uso di tubi di prova rimuove la restrizione di flusso che un convertitore catalitico pone su un sistema di scarico, aumentando al contempo la potenza.
Questa versione include coperte termiche personalizzate cucite a mano per ridurre le temperature sotto il cofano, proteggendo la carrozzeria circostante, i tubi flessibili e le superfici verniciate dai danni causati dal calore residuo.
Questi tubi di prova leggeri si adattano al posto dei pesanti convertitori catalitici OEM. L'uso di tubi di prova rimuove la restrizione di flusso che un convertitore catalitico pone su un sistema di scarico, aumentando al contempo la potenza.
Questa versione include coperte termiche personalizzate cucite a mano per ridurre le temperature sotto il cofano, proteggendo la carrozzeria circostante, i tubi flessibili e le superfici verniciate dai danni causati dal calore residuo.
Anche l'effetto silenziante dei convertitori viene rimosso, migliorando il suono aggressivo del motore. I tubi di prova sono ideali per giornate in pista e applicazioni di gara.
Nei modelli applicabili , la sezione centrale è resa flessibile come ulteriore caratteristica di protezione contro i danni causati dalle vibrazioni ai tubi del collettore e i tappi del sensore Lambda o dell'ossigeno sono preinstallati e filettati.
Realizzato in acciaio inossidabile T309 (1.4828).
IMPORTANTE:
I tubi di prova possono attivare una spia CEL (controllo motore).
Per disattivare un CEL ricorrente sarà necessario mettere a punto la centralina o utilizzare le estensioni del sensore 02.
Consigliato solo per uso fuoristrada e in pista
Scheda tecnica
