Il sistema S85 Eventuri utilizza il nostro alloggiamento in fibra di carbonio in attesa di brevetto che fornisce un percorso di flusso d'aria aerodinamicamente efficiente dal filtro al tubo MAF. Non solo un altro filtro a cono con uno scudo termico, ma un design unico che richiama l'effetto Venturi.
Aumento delle prestazioni: 12-15 CV, 12-18 piedi-libbra
Alcune immagini mostrano il nostro Carbon Plenum disponibile separatamente.
Il sistema S85 Eventuri utilizza il nostro alloggiamento in fibra di carbonio in attesa di brevetto che fornisce un percorso di flusso d'aria aerodinamicamente efficiente dal filtro al tubo MAF. Non solo un altro filtro a cono con uno scudo termico, ma un design unico che richiama l'effetto Venturi.
Aumento delle prestazioni: 12-15 CV, 12-18 piedi-libbra
Alcune immagini mostrano il nostro Carbon Plenum disponibile separatamente.
Il nostro sistema di aspirazione E60/E63 M5/M6 aggiornato mantiene i guadagni in termini di prestazioni del nostro sistema originale e trae vantaggio dall'esperienza che abbiamo maturato negli anni per realizzare un design più integrato. Integrando il tubo MAF nell'alloggiamento in carbonio e sostituendo i tubi flessibili OEM con le nostre versioni più corte realizzate su misura, il sistema ha ora un'estetica uniforme. Questa aspirazione è progettata per avere un impatto positivo sull'intera esperienza di guida. Sfruttando i principi aerodinamici e utilizzando la fluidodinamica computazionale per ottimizzare il flusso d'aria, abbiamo progettato un sistema di aspirazione che offre risultati su tutti i fronti: risposta dell'acceleratore più affilata, più coppia e potenza, migliore guidabilità e, naturalmente, un suono di induzione V10 inebriante.
Abbiamo riportato un grafico al dinamometro che mostra il confronto tra l'Eventuri e l'airbox di serie su una E60 M5 di serie con mappa di serie. L'airbox di serie testato è conforme alle specifiche europee con eliminazione del carbone e filtri europei, quindi è meno restrittivo della versione USA. Come puoi vedere, potenza e coppia sono aumentate in una vasta gamma di giri/min, non solo al picco. Ciò è immediatamente evidente sulla strada poiché l'auto sembra più affilata, più desiderosa di guidare anche a metà gamma. I test sono stati eseguiti lo stesso giorno consecutivamente e le temperature sono state monitorate per garantire la coerenza.
I test al dinamometro sono stati eseguiti su un dinamometro Dyno Dynamics DS450. Per effettuare test accurati, tutti i test sono stati abbinati in base a: - Temperature dell'aria in ingresso tramite sensore IAT integrato in MAF tramite OBDII - Fasatura dell'accensione abbinata (la fasatura dell'accensione può cambiare notevolmente da una prova all'altra) - Temperatura del motore (liquido di raffreddamento e olio) - Temperatura dei gas di scarico - Due prove coerenti registrate per ciascuno dei test seguenti Procedura di prova: - Test 1: auto di serie, messa a punto di serie, sistema di aspirazione di serie e filtri europei (equivalenti all'eliminazione del carbone attivo) - Test 2: come sopra più prese d'aria superiori Eventuri - Test 3: auto di serie, messa a punto di serie, kit Eventuri completo
COMPONENTI
Il sistema di aspirazione E6X contiene un numero completo di componenti di alta qualità tra cui:
ALLOGGIAMENTI PER FILTRI BREVETTATI
Gli alloggiamenti per filtri E60 M5 V2 utilizzano la nostra tecnologia brevettata Venturi e allo stesso tempo incorporano la sezione del tubo MAF per un percorso di flusso senza soluzione di continuità. L'alloggiamento in carbonio avvolge i filtri montati in modo inverso e modella dolcemente il flusso d'aria verso i tubi MAF dove il volume viene gradualmente ridotto. Questa riduzione dolce dell'area della sezione trasversale richiama l'effetto Venturi dove il flusso d'aria accelera mantenendo condizioni laminari. Può essere pensato come un grande camino di velocità: di seguito è riportato un diagramma che mostra il confronto tra il nostro design brevettato e un normale sistema di aspirazione. Ulteriori dettagli possono essere letti nella pagina Tecnologia. FILTRO A CONO SU MISURA Il filtro che abbiamo scelto per il sistema E60 M5 consente un equilibrio tra l'area di filtrazione e il volume complessivo dell'alloggiamento del filtro. Utilizzando un cono più corto siamo stati in grado di ottimizzare la forma dell'alloggiamento per un flusso migliore verso i tubi MAF mantenendo un'area di filtrazione più che sufficiente per le richieste CFM. Il mezzo filtrante è testato ISO per garantire che la filtrazione sia in linea con gli standard OEM e sia anche asciutto. Il filtro è costruito con i nostri caratteristici coni di flusso per supportare il principio dell'alloggiamento Venturi.
GIUNTI EPDM
Portando gli alloggiamenti più in lunghezza verso il plenum, abbiamo dovuto sostituire il tubo flessibile OEM con la nostra versione per mantenere la flessibilità. I nostri giunti EPDM sono internamente a gradini come le versioni OEM per creare un percorso regolare tra gli alloggiamenti e il plenum. PRESE
D'ARIA
Tagliate al laser dall'alluminio e poi verniciate a polvere, ci sono 2 prese d'aria che si trovano dietro le griglie anteriori del muso e altre 2 che si trovano nei condotti dei freni inferiori. Le prese d'aria anteriori sono curve per dirigere dolcemente l'aria ambiente nei condotti di serie che quindi spostano l'aria calda dall'area di aspirazione. Le 2 prese d'aria inferiori dirigono l'aria ambiente direttamente nelle bocche delle prese d'aria.
SCUDI TERMICI
Ci sono 2 scudi termici in alluminio con rivestimento in neoprene. Si trovano sul lato motore di ogni presa d'aria e deviano efficacemente l'aria calda dal radiatore, soprattutto quando la ventola entra in funzione.
Scheda tecnica
